一、被卖家薅羊毛
作为与跨境息息相关的一个行业，货代的命运有一部分也掌握在卖家手里。
随着跨境电商与货运代理之间的合作日益紧密，彼此之间的摩擦也是越来越多。近日，一位货代曝光称，自己遇上了老赖卖家，被拖欠了几千块钱运费，并且这位卖家好像还是个老手，被他坑过的货代公司不止一两个。
无赖卖家拖欠多家货代运费 图源：大货代
据爆料货代反馈，在合作之前这位卖家就已经想好要赖账，其首先会询问是否能到港付费，一旦货代点头，便踏入其设下的陷阱。等到了最终付费环节，这位卖家就会花样百出，“我的银行卡被冻结了……转不了款”、“创业失败，口袋十块钱都没有”、“我现在手机包括卡两百不到”等等理由张口就来，就是坚决不肯付款。
借口创业失败欠钱不还 图源：大货代
货代辛苦得来的血汗钱竟然就这么轻易地落入无良卖家的口袋，实属令人气愤。
更可恨的是，这位无赖卖家还很能拿捏货代的心理，他专门卡着小金额赖账，每次只薅几千块钱。大部分货代在考虑诉讼成本后往往会选择忍气吞声，即便有货代决心追责到底，对方也能迅速偿付清欠款，结果往往是货代虽胜犹败，独自承担损失。
二、货主货代纠纷不断
在利润与成本的拉锯战中，货主与货代间的矛盾与冲突一刻未歇，更有甚者直接闹上了法庭。
近日，美国联邦海事委员会（FMC）就发布了一则公告，公告显示，美国知名运动器制造商Peloton正式起诉了全球知名物流货代公司Flexport（飞协博），Peloton声称由于Flexport对货物操作不当，Peloton支付了“数百万美元的不合理滞期费和滞留费”，目前Flexport货代公司并未对此作出回应。
诉讼通知书 图源：联邦海事委员会
有意思的是，作为上述案件被告人的Flexport，上个月也才起诉了他的客户。报道显示，今年4月份，Flexport向合作客户佳通轮胎（Giti Tires）提起诉讼，指控其在合作过程中拖欠了超1230万美元的滞箱费，要求佳通轮胎全额支付，而佳通轮胎也承认了其中大部分款项。
国际货代巨头Flexport在短时间里就摊上两起不同的官司，且还都是物流成本纠纷，这让一众货代同行不禁感叹：“做货代太难了。”
事实也正是如此，研究公司Transport Intelligence的一份采访报告显示，除去货价和货量的波动，有61.8%的货代认为由于同行竞争加剧以及客户谈判能力提升，未来12个月利润压力将进一步加剧。
货代利润空间被压缩 图源：the loadstar
由此可见，如今货代行业真是举步维艰，不仅要面对全球货运量下降的现实局面，而且还得承受来自客户的成本压力。但从另一个角度想，货代和货主之间的纠纷就是成本和利润的博弈，在自身利益面前，当然不会有人愿意让步。
只不过，随着货代纠纷不断升级，类似货主瞒报货物体积、迟延支付运费、私自夹带未申报物品这样的新闻已屡见不鲜，与此同时，货代公司携款潜逃、私下挪用税款、开具虚假发票等问题亦时有耳闻。长此以往，货主和货代只会两败俱伤，不仅经济受损，行业整体信誉也会受到影响。
所谓“电商出海，合规先行。”其实不管是卖家还是货代，都应该将这句话视为业务发展的基石，因为只有这样，才能在日益激烈的跨境电商竞争中站稳脚跟，实现可持续发展。
